Доброе утро. Помогите, подскажите советом. Бюджет 1.3млн + (150к в заначке на всякий случай) Выбор встал между фх50s и БМВ х6, катался и на том и на
- Автор темы Artemiy-k
- Дата начала
Стас Вишняков
New member
Логти, это типа и локти и ногти грызешь!?)))))) В группе бмв спроси, что купить. Думаю там все тебе напишут, бери финик конечно!)))
ID-BUSINESS
New member
fx50s
Зялалов Рафис
New member
На финике будешь ездить .а бмв будет в сервисе
Solyariyan
New member
БМВшники, соответственно хвалят бмв,финиководы- инфинити.... А мне куда?)) к кому примкнуть?
Анатолий Иванов
New member
Я на своём старике Х5 в лоскуты уделал!!! И приятель есть который мечтает либо эту шушлайку продать либо поменяться, но желающих ой как (МАЛО)... да БЭХА конечно комфортее, самому нравится но денег ест очень много))) ну вот, выбирай! FX45 )))
BMW X6 – наперекор логике
BMW уже давно движется своей дорогой, и это у него неплохо получается. Никто не верил, что кто-то будет покупать такой странный внедорожник. А между тем BMW X6 стал основателем нового сегмента SAC (Sports Activity Coupe), в котором и добился большого успеха!
Стоит ли его бояться?
БМВ Х6 был выведен на рынок в 2008 году, а сегодня продается уже второе поколение необычного SUV из Баварии. BMW X6 первой генерации весит более двух тонн, все еще подозрительно дорог, предлагает двигатели исключительно с турбонаддувом и очень противоречив. Почему?
Типичный кроссовер – это сочетание пространства, комфорта, внедорожных умений, грузоподъемность и … Короче говоря – смесь всего то, что может понадобиться в любой момент. В БМВ Х6 комфортно только на передних сиденьях, потому что сзади не хватает свободного места, особенно запаса пространства в области головы. Кроме того, первые версии имели 4-х местный интерьер. Позже появились 5-местные модификации. Хромают и транспортировочные возможности багажника из-за сильно скошенной крыши. Не стоит соваться и на бездорожье, система полного привода с ним не справится. Так чем же привлекает этот авто?
BMW X6 не образец надежности. К тому же если уж что-то произойдет, то банковская карта точно опустеет. Цены на запасные части и ремонт сложной конструкции огромные.
В двигателях страдают главным образом система топливного питания (форсунки в дизелях), топливные насосы и зачастую течет система охлаждения. Встречаются случаи разрушения заслонок во впускном коллекторе, преждевременный износ привода ГРМ и засорение системы вентиляции картерных газов. Разумеется, дороги и обычные расходные материалы.
Все двигатели имеют турбонагнетатель, который рано или поздно потребует замены. Полбеды, когда он один… некоторые силовые агрегаты имеют два турбокомпрессора, а самый мощный дизель – целых три, причем один из них приводится в действие электрическим двигателем!
Сбои в работе электроники такого технически сложного автомобиля не должны казаться чем-то необычным. Большая масса влияет на тормозную систему – диски и колодки изнашиваются с огромной скоростью и стоят целую кучу денег. Несмотря на это, долговечность БМВ Х6 удовлетворительная, а ухоженные экземпляры не должны осыпать ворохом проблем. Так стоит ли покупать такой автомобиль?
Для избранных.
Почему же многие смеются и бранят этот странный внедорожник и в тоже время мечтают о нем? BMW X6 громоздкий, некомфортный и слишком тесный. Самое смешное то, что, несмотря на космический ценник, первое время климат-контроль требовал дополнительной оплаты. Поэтому на вторичном рынке образовался большой разброс в уровнях оснащения схожих модификаций.
Тем не менее, флагманские версии имеют практически все: от великолепных сидений с огромным диапазоном регулировок и системы камер, до проекционного дисплея, как в истребителях, отображающего на лобовом стекле информацию о скорости и другие данные.
И все же здравый смысл подсказывает, что в необходимости обладания таким автомобилем нет никакого смысла! Но усевшись за руль, начинаешь понимать - почему его все так любят. Достаточно нажать кнопку с надписью «Start».
Мощность бензиновых агрегатов объемом 3.0-4.4 литра лежит в диапазоне 306-555 л.с. Все двигатели потребляют огромное количество топлива. Добиться среднего расхода топлива меньше 14 л/100 км невероятно сложно. Поэтому более расчетливые покупают дизель. Самый рациональный объемом 3 литра и отдачей 245 л.с. Но есть и сильнее. Самый могучий развивает 381 л.с. (именно он и имеет три нагнетателя).
Однако истинную природу БМВ Х6 позволят познать только наиболее выдающиеся моторы. Например, бензиновый 4,4 л 407 л.с. В наконечники его выхлопных труб влезет целая голова, а звук, который они издают, доводит до безумия. Легкое нажатие на педаль газа, и машина срывается вперед, будто весит, как Жигули.
Что касается бездорожья, то придется брать с собой трактор. На асфальте BMW X6 ведет себя намного лучше, чем среднестатистический легковой автомобиль, правда, во многом это заслуга умной электроники. Водитель даже не задумывается, как много всего происходит во время движения. Обычных систем скольжения здесь не достаточно. В Х6 на каждом колесе установлен электрический моторчик, который в случае скольжения изменяет тягу, стабилизируя SUV. Кажется, что этот автомобиль совершенен. И это чувство подтверждается блестящей управляемостью, невероятной точностью рулевого управления и красивым звучанием двигателя, мгновенно реагирующего на команды водителя.
За это и любят БМВ Х6. А еще за его быстроту, жесткость, вульгарность и непрактичность. Такие машины покупают не благодаря здравому смыслу, а благодаря прихоти, желанию быть первым и вызывающим.
Blackie
New member
BMW X6 – золотой теленок
Немецкий автомобиль дебютировал в 2008 году и сразу же породил много споров. Часть автолюбителей пришли в восторг от большого размера, мощного двигателя, смелого и динамичного стиля. Другие раскритиковали за ограниченную практичность и округлость. В 2012 модель подверглась небольшому рестайлингу. Производство БМВ Х6 было завершено в 2014 году, когда на смену пришло второе поколение.
BMW, при разработке X6, фактически основал новую нишу. Поэтому для этой модели было придумано собственное имя - сегмент SAC, то есть Sport Activity Coupe. Ни один из других производителей не подхватил данное направление, поэтому фактически в данном классе присутствуют только две модели: Х6 и Х4.
Конечно, БМВ Х6 имеет мало общего с купе. Автомобиль получил пятидверный кузов типа хэтчбек и полноприводное шасси. Х6 большой автомобиль, но только снаружи. Крупные габариты особенно ощущаются при маневрировании на парковке. Салон BMW X6 не так огромен. Да он широкий, но большая часть пространства заполнена высокой центральной консолью и передней панелью. Сзади только два раздельных сиденья. Пассажирам второго ряда не хватает места для ног и головы. В 2011 году появилась пятиместная версия, но третий сзади явно лишний.
Тоже самое можно сказать и про багажник. В теории он имеет емкость 570 литров. Тем не менее, на практике его возможности гораздо меньше, а нижний край проема слишком высокий.
Следует признать, что БМВ Х6 отнюдь не внедорожник. Несмотря на полный привод, эта модель не подходит для покорения бездорожья. Зато она отлично себя проявляет на асфальте. Подвеска плотная, рулевое управление прямое, а автомобиль охотно реагирует на команды водителя.
Однако против физики не попрешь. BMW X6 весит более 2-х тонн. Поэтому водителю приходит на помощь большое количество электронных систем, в том числе активный дифференциал DPC, управляющий вектором тяги. Он настолько хорошо справляется со своей задачей, что водитель даже не догадывается о его присутствии. Но большой вес заставляет быстро сжигать тормоза, примерно каждые 30 000 км. А их замена стоит дорого.
Кроме того необходимо считаться с тем, что эксплуатация БМВ Х6 будет не из дешевых. Автомобиль оснащается исключительно турбодвигателями высокой мощности, в том числе с двойным и даже тройным наддувом. Средний расход топлива бензиновых агрегатов составляет не менее 15 литров на 100 км. Аппетиты дизельных моторов ниже, но рассчитывать на маленький расход не стоит. Если Вы не владелец какой-нибудь АЗС, то лучше выбрать 3-литровый турбодизель, доступный в разных вариантах мощности, примерно от 230 до 300 л.с.
Оснащение автомобилей, представленных на вторичном рынке, весьма разнообразно. Это невероятно, но можно встретить BMW X6 даже с обычным кондиционером. Однако чаще автомобили имеют все, что можно пожелать – камеру заднего вида, подогрев и вентиляцию сидений, активный круиз-контроль и систему отображения информации на лобовом стекле Head-Up Display.
О высоких расходах на эксплуатацию, связанных с большим расходом топлива, мы уже упоминали. Но это не все. Турбокомпрессоры – расходный элемент, который подвержен естественному износу, как и форсунки в дизелях. Не редки проблемы с форсунками и шкивом на коленчатом валу – появляется запах жженой резины. Известны случаи, когда клиентам приходилось выкладывать по несколько тысяч долларов за ремонт цепного привода ГРМ.
Самая серьезная проблема – поломка насоса высокого давления. Поршень работает в неправильном положении, что приводит к появлению стружки и выходу из строя форсунок. Расходы? Новый насос стоит 1200 долларов. Но помимо насоса, необходимо очистить всю топливную систему и заменить форсунки. Конечный счет превысит сумму в 5 000 долларов.
Рано или поздно большие колеса приканчивают амортизаторы и рычаги подвески. Ни один из этих ремонтов не будет дешевым. А при более сложных неисправностях визит в официальный сервис неизбежен.
Встречаются проблемы, связанные с электроникой. Например, выход из строя электронного модуля стояночного тормоз (для замены потребует около 900 долларов) или отказ интеллектуальной минусовой клеммы на аккумуляторе.
Часть проблем удается решить во время сервисных акций, под которые попала часть автомобилей. Кроме того, расходы можно сократить за счет продления гарантии до 100 000 км или 5 лет.
На вторичном рынке выбор БМВ Х6 довольно широк, но цены высокие. Среди предложений автомобили, реализованные официально через дилеров, так и ввезенные из Европы и США. К последним надо относиться с особой осторожностью - многие из них имеют темное прошлое.
Несмотря на техническую сложность BMW X6 не относится к очень проблемным автомобилям. В основном приходится тратиться на быстро изнашиваемые тормоза. Но и остальные расходные материалы, и регулярное техническое обслуживание не будут стоить дешево.
Техническое обслуживание BMW X6 – работа для профессионалов. Даже замена аккумуляторной батареи связана с вмешательством в электронику – автомобилю надо сообщить, что батарея новая и имеет такую же емкость.
Все понимают, что БМВ Х6 покупают не для решения практичных задач, а для того, чтобы произвести впечатление. А это, как известно, стоит денег.
Общие проблемы и неисправности.
- Недолговечные тормоза. БМВ Х6 буквально съедает тормозные диски и колодки за 25 000 км.
- Шумные шины, особенно run-flat Bridgestone.
- отказ топливного насоса – отзыв затронул модели 35i.
- дефектные DVD проигрыватели в ранних моделях.
- нередки проблемы с системой газораспределения в 6-цилиндровых двигателях.
1. Форсунки. Первые проблемы нередко появляются уже после 120-150 тыс. км. Новая форсунка Bosch стоит примерно 350 долларов.
2. Шкив. Вовремя замеченные трещины позволят избежать неприятной ситуации в дороге. Новый шкив стоит не мало, около 260 долларов.
3. Передняя подвеска, полуоси. На рынке достаточно альтернатив сайлентблокам и рычагам. Иногда, передние ШРУСы не выдерживают мощного момента. Меняются они только вместе с полуосью.
4. Задняя подвеска. На многих экземплярах, она спокойно отхаживает 150-200 тыс. км.
Владимир Разин
New member
Конечно же японец, на запчастях разоришься и вкладывать надо в 10 раз больше чем в финик. Бумер если брать только новый чтоб гарантия была 3 года.
BupeDuroDep
New member
Бмв кайфовее, финик надежнее
Стас Вишняков
New member
Как раз как как вы выбирал между х6 и фиником! Цена год и комплектация и даже мотор были схожи! До этого выбора ездил на бмв! Но по итогу я здесь!!! И не жалею!!!
Алексей Краснобородько
New member
как права получил только на бмв и ездил! Искатал 4ре бумера по 200-300тыщ км каждый! Но сев в финика понял что это тоже самое только более подходящее для меня!!!