решил приобрести Infinity fx30 либо qx70 на дизеле!!! На что обращать внимание, поделитесь опытом пожалуйста!!!бензин большой налог, не хочу, до этого

[ripslow]

Всем привет ребята, решил приобрести Infinity fx30 либо qx70 на дизеле!!! На что обращать внимание, поделитесь опытом пожалуйста!!!бензин большой налог, не хочу, до этого дизель был, мне нравится!!!денег в районе 1,7 млн.спасибо всем)))

 

[Юлия Боровова]

Ищи очень внимательно, с минимально возможным пробегом, и помни, что это дизель Рено!

 

[stoalenov]

этот дизель стоит на Патфайндере, вроде как с ним проблем не было, а двигатель пишет типа Ниссан моторс

 

[danax]

я прекрасно знаю, где он ещё стоит, и отлично знаю, бывают с ним проблемы или нет). А они бывают! Не самый безпроблемный мотор, поэтому и пишу, ищи как можно более свежий, чтобы поездить какое-то время.

 

[Wonka]

до 100тыс пробега надо искать???

 

[Соколов]

у них бывает, что цепи уже к сотке растянуты, ездуны разные бывают, если гоняли на нём. А на нём гоняли!) Их берут не для того, чтобы тошнить в правом ряду, 90% таких. Чтобы заменить цепь, нужно вытащить мотор. Интересно уже?) Выйдет всё, про всё, примерно полтора, два московских годовых налога на бензиновый финик

 

[Алексей Окунев]

хорошо, спасибо, значит будем смотреть цепь

 

[js85]

БОЛЯЧКИ, ПОЛОМКИ И ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ V9X

1) ПРОВОРОТ ВКЛАДЫШЕЙ. Из-за очень узких шеек коленвала дизель чрезвычайно чувствителен к давлению смазки и при любом падении производительности маслонасоса здесь проворачивает вкладыши. В сети описано немало случаев попадания уплотнительного кольца масляного фильтра прямо в маслонасос, что нередко приводит к клину и выходу из строя силового агрегата.

2) МАСЛОЖОР. Маслосъемные кольца могут залечь уже к 100 000 км пробега и появится расход смазки, но самое плохое, если выдавит компрессионное кольцо и оно оставит задиры на стенке. Ремонтных размеров поршней не предусмотрено и расточкой цилиндров не отделаться.

3) РАСТЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ. При активной езде цепи ГРМ часто растягиваются к пробегу 100 - 150 тысяч километров. Комплект стоит не так дорого, но для его замены необходимо вынимать силовой агрегат.

4) ТЕЧИ ИНТЕРКУЛЕРА. Очень скромным ресурсом и очень высокой ценой в этом моторе отличается интеркулер. Порой он может потечь на пробегах в 50 - 70 тысяч км и сварка ему надолго не помогает.

5) КЛАПАН EGR. Клапан рециркуляции отработавших газов со встроенным охладителем стоит недешево, а забивается очень быстро, да так что не прочистить. Хорошо, что его можно отключить.

 

[Clivek]

однозначно смотреть).

 

[Vesna_33]

спасибо тебе большое!!!

 

[ванек]

надо БМВ x5 брать

 

[seasidewm]

тогда уж лучше дизельный финик! на нем хоть будешь ездить по своим делам, а не только в сервис!))) Хотя, если 70 кузов с самым дохлым дизелем, то можно, они относительно живучие.